Seguridad en minería y transporte

Según GPS Chile, la reducción de accidentes se ha documentado en empresas que utilizan monitoreo activo de conductores. Estas herramientas permiten detectar comportamientos riesgosos y generar alertas oportunas para prevenir incidentes. La compañía sostiene que la evidencia recopilada demuestra el impacto de estas soluciones en la seguridad operacional. Además, destaca que la prevención beneficia tanto a los trabajadores como a la continuidad de las operaciones.

De acuerdo con cifras de la Superintendencia de Seguridad Social (SUSESO), el 49% de los accidentes laborales fatales en Chile involucró algún vehículo. Esta realidad posiciona la seguridad vial como uno de los principales desafíos para las empresas que administran flotas. Cada accidente grave puede generar paralización de las operaciones, mayores costos en reparaciones, incrementos en las primas de seguros, litigios laborales y daños reputacionales que afectan contratos y procesos de licitación.

El gerente general de GPS Chile, Mario Yáñez, afirmó que la discusión sobre estas tecnologías ya no se limita a la innovación. «El argumento ya no es tecnológico, sino humano, pues cada alerta efectiva es un conductor que llega vivo a su casa». Asimismo, agregó que la empresa ha registrado reducciones de hasta un 40% en accidentes en flotas que utilizan sus soluciones. «Las compañías que aún no han dado este paso están asumiendo un riesgo innecesario, tanto humano como legal».

Empresas priorizan decisiones basadas en resultados

Desde el área comercial de GPS Chile aseguran que los datos han cambiado la forma en que las organizaciones evalúan este tipo de inversiones. El gerente comercial de la compañía, Ricardo Ortega, explicó que hoy las conversaciones se centran en la prevención de accidentes y no únicamente en la incorporación de dispositivos tecnológicos. «Ya no estamos hablando de GPS o de cámaras, estamos hablando de cuántos accidentes evitó su flota el año pasado y cuántos podría evitar el próximo. Ese es el lenguaje que mueve decisiones».

GPS Chile estima que el costo de implementar un sistema integral de monitoreo se recupera en menos de 12 meses. La empresa atribuye este retorno a la disminución de gastos asociados a reparaciones, seguros, horas de trabajo perdidas y contingencias legales derivadas de accidentes. Además, la compañía informó que mantiene disponible una base de datos anonimizada de incidentes para análisis periodísticos. La iniciativa busca aportar información al debate sobre seguridad vial y fortalecer la prevención en sectores estratégicos como la minería y el transporte de carga.

Con estos resultados, el monitoreo avanzado reduce accidentes de tránsito y se consolida como una herramienta para mejorar la seguridad de los conductores, proteger la continuidad operacional y reducir los costos asociados a la accidentabilidad.

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Según Mario Yáñez, gerente general de GPS Chile, la inteligencia artificial ya forma parte de las operaciones diarias de numerosas flotas en el país. “La IA no es una promesa para el futuro de nuestra industria. Hoy opera en tiempo real y ayuda a salvar vidas mediante alertas precisas”, señaló el ejecutivo.

La solución forma parte de la Torre de Control de GPS Chile. Esta plataforma monitorea operaciones las 24 horas del día mediante telemetría, cámaras inteligentes y modelos predictivos. A diferencia de tecnologías convencionales, el sistema no reacciona únicamente al movimiento de los párpados. También analiza variables como la hora del día, el historial del conductor, el tipo de ruta y las condiciones climáticas. Gracias a este enfoque, la plataforma determina con mayor precisión cuándo existe un riesgo real de fatiga. Esto reduce alertas innecesarias y mejora la eficiencia operacional.

Tomás Gantes, gerente de Producto e Innovación de GPS Chile, explicó que el principal desafío fue diferenciar eventos críticos de situaciones normales. “El problema no era detectar fatiga, sino detectarla correctamente. Cualquier cámara puede registrar un parpadeo, pero identificar si representa un peligro requiere inteligencia contextual”, indicó. El ejecutivo agregó que el sistema lleva años aprendiendo de las condiciones reales de rutas y faenas chilenas. Esa experiencia permite obtener resultados más precisos y adaptados al entorno local.

Actualmente, la plataforma administra flotas que recorren una distancia equivalente a 450 vueltas alrededor de la Tierra cada mes. Además, procesa más de 20 millones de datos diarios provenientes de distintos sectores productivos. Entre las industrias que utilizan esta tecnología destacan la minería, el transporte de carga, la agroindustria y el retail. Todas buscan fortalecer sus estándares de seguridad y reducir riesgos operacionales.

La detección de fatiga con inteligencia artificial seguirá evolucionando durante los próximos años. GPS Chile proyecta integrar el sistema con plataformas de recursos humanos para registrar alertas en los expedientes de los conductores. Esta integración facilitará acciones preventivas oportunas. El objetivo es intervenir antes de que una condición de riesgo se transforme en un accidente.

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La operación conecta el Aeropuerto de Frankfurt, en Alemania, con el Aeropuerto Andrés Sabella de Antofagasta mediante un carguero Boeing 767. El servicio responde a la creciente demanda de transporte especializado para proyectos mineros e industriales de la macrozona norte.

La nueva conexión permite transportar piezas, repuestos y componentes para maquinaria minera de manera más eficiente. Además, elimina la necesidad de conexiones secundarias o traslados terrestres desde Santiago. Esta mejora logística reduce los tiempos de tránsito y entrega mayor certeza operacional a las empresas que dependen de suministros provenientes de Europa. La medida también fortalece la continuidad de las operaciones en una de las principales regiones productoras de cobre del mundo.

Capacidad exclusiva para el norte de Chile

Con una frecuencia semanal, el servicio incorpora 25 toneladas de capacidad dedicada para atender las necesidades del sector minero. La compañía busca responder a los requerimientos de una industria que demanda rapidez, precisión y disponibilidad permanente de insumos críticos.

Jorge Carretero, gerente de Ventas de LATAM Cargo en Europa, destacó que el proyecto surge de una estrategia enfocada en soluciones logísticas especializadas. Según explicó, la conexión directa con Frankfurt permite reducir significativamente los tiempos de transporte y fortalecer la integración del norte chileno con uno de los principales centros logísticos de Europa.

La ruta directa Frankfurt-Antofagasta forma parte de la estrategia de LATAM Cargo para fortalecer los corredores intercontinentales con itinerarios estables y capacidad exclusiva. La compañía mantiene una amplia red logística que transporta productos de alto valor desde Chile hacia distintos mercados internacionales. Entre ellos destacan salmón, frutas frescas y otros bienes exportables. En el mercado nacional, LATAM Cargo también atiende el transporte de courier, documentos y suministros esenciales para zonas extremas. Con esta nueva operación, la empresa amplía su aporte al desarrollo productivo del norte de Chile y al comercio internacional asociado a la minería.

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Las operaciones de transporte de carga, maquinaria y traslado de trabajadores enfrentan dificultades crecientes debido a zonas con cobertura limitada. Esta situación afecta tanto al norte como al sur del país. En corredores estratégicos asociados a la minería, como las rutas entre Calama y Antofagasta o Copiapó y Diego de Almagro, la falta de conexión limita la capacidad de reacción frente a incidentes. Además, dificulta el envío de alertas y el seguimiento en tiempo real de los vehículos. Factores como temporales cordilleranos, aluviones y largas jornadas de conducción también elevan los riesgos operacionales. Estas condiciones incrementan la fatiga y la somnolencia de los conductores.

La situación también preocupa en regiones australes. Sectores de Los Lagos, Chiloé, Patagonia y la Carretera Austral registran extensos tramos sin cobertura celular. Esta realidad puede dejar incomunicados a camiones y buses ante fallas mecánicas, accidentes o eventos climáticos severos. Como consecuencia, las empresas pierden capacidad de monitoreo y coordinación.

Carlos Rivas Córdova, experto en seguridad vial y vocero de Control Flota, afirma que la conectividad dejó de ser un complemento para transformarse en una necesidad operacional. Según el especialista, una pérdida de conexión implica perder visibilidad sobre la operación. También reduce la capacidad de reacción ante emergencias y situaciones de riesgo.

Actualmente existen tecnologías que permiten anticipar incidentes y mejorar la seguridad de los conductores. Entre ellas destacan sensores de fatiga y somnolencia, cámaras de visión 360 grados y sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Estas herramientas detectan distracciones, exceso de velocidad y maniobras peligrosas. Además, optimizan rutas y generan información útil para la toma de decisiones. Rivas destaca que las organizaciones que adoptan estos sistemas han logrado reducciones significativas en sus tasas de accidentes. El objetivo principal sigue siendo proteger la vida de conductores, trabajadores y comunidades.

Conectividad satelital e IoT impulsan el transporte seguro

El aumento de los robos de camiones también impulsa la adopción de nuevas tecnologías. Las empresas incorporan bloqueo remoto de motor, sensores de apertura de puertas y alertas automáticas ante movimientos sospechosos. No obstante, estas soluciones dependen de la disponibilidad de conexión. Cuando desaparece la cobertura terrestre, muchas herramientas pierden efectividad. Por esta razón, la conectividad satelital en flotas y las soluciones basadas en Internet de las Cosas (IoT) ganan relevancia. Estas tecnologías permiten mantener la visibilidad operacional incluso en zonas sin cobertura convencional. Desde Control Flota enfatizan que el futuro de la seguridad vial requiere una estrategia integral. La combinación de infraestructura, tecnología, capacitación y monitoreo continuo resulta fundamental para reducir riesgos y garantizar operaciones más seguras en todo el territorio nacional.

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La solución de telemetría de Wisetrack supervisa variables como revoluciones del motor, velocidad y tiempo en ralentí. También analiza hábitos de conducción que impactan directamente en el consumo de carburantes. Este monitoreo permite detectar ineficiencias y corregirlas oportunamente. Gracias a esta tecnología, las empresas pueden alcanzar ahorros de hasta un 30% en combustible. Además, el sistema identifica malas prácticas que afectan el rendimiento de la flota. Esto permite mejorar la operación de forma continua.

La plataforma incluye dashboards y reportes automatizados que facilitan la visualización de indicadores relevantes. Entre ellos destacan litros consumidos, kilómetros recorridos y desempeño por unidad. Esta información permite optimizar la gestión y reducir costos operacionales. Desde Wisetrack destacan que la telemetría permite comprender el comportamiento de cada vehículo y conductor. Esto ayuda a identificar oportunidades de mejora concretas. Así, las empresas logran ahorros sostenidos en el tiempo.

Beneficios de la telemetría

Entre los principales beneficios se encuentra la reducción de costos operacionales. También mejora la productividad al eliminar tiempos improductivos. La optimización de rutas permite reducir desvíos y aumentar la eficiencia logística. Otro aspecto clave es la toma de decisiones basada en datos en tiempo real. Esto reemplaza supuestos por información precisa y confiable. Como resultado, las empresas logran una gestión más estratégica. En un entorno donde cada litro cuenta, la telemetría de Wisetrack en transporte de carga se consolida como una herramienta clave. Su capacidad de transformar datos en acciones concretas permite avanzar hacia operaciones más eficientes e inteligentes.

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El piloto se desarrolló bajo un Memorándum de Entendimiento entre ambas compañías. Este acuerdo busca validar tecnologías de electromovilidad en escenarios operacionales reales. La ruta evaluada destaca como una de las más extensas en Latinoamérica para este tipo de pruebas. El camión enfrentó temperaturas extremas y una pendiente acumulada superior a 2.500 metros. Los resultados preliminares muestran que la electromovilidad pesada resulta técnicamente viable. Además, permite proyectar su uso en otras divisiones de la estatal.

El proyecto busca medir el desempeño energético y operacional del camión eléctrico. También analiza la infraestructura necesaria para su implementación a gran escala. Entre los principales beneficios destacan la disminución de emisiones y ruido. A esto se suma una mayor estabilidad en los costos energéticos frente al diésel. La iniciativa se alinea con los compromisos de sostenibilidad de Codelco. Asimismo, impulsa la descarbonización del transporte de carga minera.

Coordinación logística y actores clave

El piloto requirió la participación de múltiples actores del ecosistema logístico. Entre ellos, transportistas, proveedores tecnológicos y empresas energéticas. Los resultados se presentaron en un evento en Calama. La actividad reunió a representantes de la industria y autoridades sectoriales. También participaron la empresa de transportes Géminis, Puerto Angamos y el Ministerio de Obras Públicas. Cada actor aportó capacidades clave para la ejecución del piloto.

La experiencia sienta bases para transformar la logística minera en Chile. El país avanza hacia un modelo más eficiente y sostenible. El desarrollo de este tipo de iniciativas posiciona a Chile como referente regional. La electromovilidad en minería se perfila como una solución concreta para el futuro.

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Centro logístico de San Bernardo

El proyecto de hidrógeno verde para anillo industrial logístico contempla la construcción y operación de una planta de producción y suministro en el Centro de Distribución El Peñón, ubicado en San Bernardo. La instalación tendrá 3 MW de capacidad de electrólisis. También incorporará sistemas de compresión y almacenamiento de hidrógeno a alta presión. Esta infraestructura permitirá producir, almacenar y suministrar combustible dentro del mismo complejo logístico. Así se facilitará el uso del hidrógeno en flotas de transporte y equipos industriales.

La iniciativa se integra en la estrategia de Corfo para impulsar anillos industriales de hidrógeno verde. Estos polos buscan integrar producción, distribución y consumo en sectores productivos. El programa se alinea con el Plan de Acción de Hidrógeno Verde 2023-2030. Esta hoja de ruta coordina acciones públicas y privadas para desplegar la industria en el país. Según el vicepresidente ejecutivo de Corfo, José Miguel Benavente, la propuesta destaca por su madurez técnica y comercial. La autoridad explicó que el proyecto activará demanda real de hidrógeno en transporte pesado y logística. También permitirá generar encadenamientos productivos entre ambas regiones.

El proyecto tendrá una duración de cuatro años. Durante ese periodo se buscará abastecer una flota de grúas horquilla y tractocamiones impulsados por hidrógeno. Estas flotas operarán en centros logísticos y rutas interregionales entre Santiago y Valparaíso. El objetivo es avanzar en la descarbonización del transporte de carga asociado a los puertos. La demanda estimada alcanza 195 toneladas anuales de hidrógeno verde. Esta cifra supera el mínimo requerido por el programa de financiamiento.

Además de Colbún, la empresa Marítima Valparaíso (Marval) actuará como coejecutora. La firma desarrollará y operará tractocamiones impulsados por hidrógeno para transporte interregional. Por su parte, Walmart Chile participará como empresa asociada. La compañía utilizará el combustible en grúas horquilla que operan en el centro logístico El Peñón. El suministro eléctrico de la planta será 100% renovable mediante contratos PPA. El consumo energético estimado alcanzará 12 GWh anuales.

Impacto ambiental

El proyecto también contempla programas de capacitación para operadores y técnicos. La iniciativa busca formar capital humano especializado en la industria del hidrógeno. Desde el punto de vista ambiental, la planta permitirá reemplazar cerca de 350 mil litros de diésel al año. Esto evitará aproximadamente 950 toneladas anuales de emisiones de CO₂. El centro logístico El Peñón posee una ubicación estratégica. Su cercanía con las rutas 5 Sur y 78 facilita la conexión con corredores industriales y portuarios de Valparaíso. Con este modelo, el proyecto aspira a consolidar un sistema demostrativo de logística basada en hidrógeno verde en Chile.

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Según datos de la Multigremial Nacional de Transporte de Chile, en 2025 se registraron cerca de 300 camiones robados en el país. La tendencia se intensifica durante el periodo estival. Las pérdidas afectan activos, continuidad operacional y confianza en la cadena logística.

Expertos plantean que la industria debe integrar soluciones tecnológicas avanzadas. El monitoreo en tiempo real permite anticipar riesgos y reducir tiempos de respuesta. La prevención activa hoy marca la diferencia frente al delito organizado. La empresa Wisetrack Corp impulsa sistemas de videovigilancia con cámaras MDVR IA. Estas herramientas registran imágenes del conductor y la carga en tiempo real. Además, almacenan evidencia clave ante incidentes.

Los dispositivos integran sistemas DMS para detectar fatiga o distracción. También incorporan ADAS, que alerta sobre riesgos de colisión. La combinación de datos e inteligencia artificial mejora la toma de decisiones en ruta. Rodrigo Serrano, vicepresidente de Innovación y Desarrollo de la compañía, afirma que anticipar riesgos resulta esencial. Destaca que la tecnología permite actuar antes de que ocurra el delito. Subraya que proteger personas y activos fortalece la confianza del transportista y del mandante.

Seguridad en rutas

La minería sostiene parte relevante de la economía nacional. Cada interrupción logística impacta productividad y contratos. Por eso, enfrentar los robos al transporte minero exige un enfoque integral y proactivo. Invertir en monitoreo inteligente reduce vulnerabilidades en carretera. También protege la integridad del conductor y la continuidad operacional. La seguridad en rutas se posiciona como un factor estratégico para la competitividad del sector. Fortalecer la prevención no solo mitiga pérdidas económicas. También consolida estándares de seguridad acordes a un entorno más desafiante. La industria minera avanza hacia una gestión logística más segura y resiliente.

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La compañía mantuvo su tasa de accidentabilidad en cero gracias a una estrategia basada en conducción preventiva y respeto estricto de los procedimientos. El modelo considera el reporte permanente de condiciones inseguras y decisiones responsables en terreno. Estas prácticas permitieron consolidar 5 millones de kilómetros sin accidentes, reflejando un trabajo sostenido en planificación diaria e inspecciones sistemáticas. El cuidado del estado de los equipos también ha sido clave para la continuidad operacional.

Según el gerente de negocio de ELB, Ian Maitland, el resultado fortaleció los indicadores acumulados de HSE. Además, aportó mayor estabilidad a las operaciones de clientes y mandantes del sector minero. El ejecutivo destacó que este logro no corresponde a un hecho aislado. La compañía mantiene una gestión constante basada en liderazgo en terreno y análisis de cada evento operacional.

Conducción responsable

Maitland explicó que la seguridad forma parte del ADN corporativo. La conducción preventiva y el cumplimiento de protocolos se mantienen incluso en escenarios de alta presión operativa. Los periodos de mayor complejidad incluyen feriados y fechas de alto tráfico. En esos contextos, ELB refuerza el empoderamiento de los conductores y prioriza los tiempos de descanso.

Durante 2026, ELB continuará acumulando kilómetros sin accidentes mediante controles reforzados y acompañamiento permanente a sus equipos. El objetivo es consolidar este desempeño como un estándar transversal de la compañía.

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La Asociación de Industriales de Iquique y el Tamarugal (AII), junto a Corfo Tarapacá, presentó el Programa de Difusión Tecnológica “Corredor Bioceánico Inteligente: Blockchain y Logística 4.0 desde Tarapacá al Mundo”. La actividad se realizó en el Hotel Gavina y reunió a autoridades, representantes públicos, empresas y proveedores del ecosistema logístico.

El director de la AII, Rodrigo Pommiez, resaltó la necesidad de avanzar hacia estándares de clase mundial. Destacó que la logística global atraviesa una transformación acelerada impulsada por blockchain, IoT, big data y electromovilidad. Subrayó que estas herramientas permiten mejorar trazabilidad, seguridad de datos, eficiencia energética y cumplimiento normativo.

Pommiez indicó que Tarapacá tiene potencial para consolidarse como un hub logístico inteligente. Resaltó que la región busca generar conocimiento, innovación y soluciones con impacto global.

El subdirector regional de Corfo, Manuel Alballay, explicó que este programa se integra en la estrategia institucional que potencia el sector logístico. Afirmó que la iniciativa responde a las prioridades del Comité de Desarrollo Productivo de Tarapacá, que impulsa decisiones desde el territorio.

La propuesta incluye un diagnóstico sectorial, talleres de formación, sesiones técnicas, pilotos tecnológicos y asesorías personalizadas. También considera una misión comercial y un repositorio digital abierto para compartir conocimientos y buenas prácticas.

El programa dirige sus acciones a empresas de transporte de carga, logística y comercio exterior. Busca apoyar especialmente a compañías con brechas de digitalización o escaso monitoreo en tiempo real.

El lanzamiento marca un hito para la transformación digital regional. El PDT permitirá que más empresas incorporen tecnología, fortalezcan capacidades internas y avancen hacia operaciones más eficientes. Con esta hoja de ruta, Tarapacá apunta a posicionarse como referente nacional en logística inteligente.

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Las rutas 5 Norte, Calama–Antofagasta y Copiapó–Diego de Almagro se transformaron en corredores vulnerables. En estas zonas, bandas organizadas interceptan camiones con minerales, insumos críticos y repuestos industriales. Estas organizaciones actúan con planificación previa y conocimiento detallado de los recorridos logísticos.

Según datos de la Multigremial Nacional de Transporte de Chile, en 2025 se registran cerca de 300 camiones robados. Las aseguradoras reportan un incremento del 31% en delitos al transporte de carga durante el primer semestre. Este patrón se repite en convoyes mineros que atraviesan extensas áreas despobladas con baja vigilancia.

Tecnología contra robos

Ante este panorama, la industria adopta soluciones tecnológicas avanzadas para reducir riesgos. Entre estas herramientas destacan las cámaras MDVR IA de Wisetrack Corp, que ofrecen monitoreo continuo y detección automática de fatiga, distracción o conducción temeraria mediante sensores DMS y ADAS. La plataforma genera evidencia inmediata en caso de robos o siniestros.

Estas herramientas fortalecen la trazabilidad de los viajes y entregan apoyo directo a conductores y mandantes. Su uso mejora la capacidad de anticipar incidentes y eleva la protección de activos estratégicos.

Rodrigo Serrano, vicepresidente de Innovación y Desarrollo de Wisetrack Corp, destaca el rol de estas tecnologías. Señala que el transporte minero enfrenta riesgos crecientes por rutas extensas y zonas aisladas. Afirma que la anticipación tecnológica resulta esencial para sostener la continuidad operativa.

En el eje norte, cada recorrido atraviesa kilómetros de desierto, puntos remotos y zonas propensas a delitos. Este contexto impulsa un modelo de seguridad basado en innovación aplicada. La tecnología se convierte en la principal herramienta para enfrentar los robos al transporte minero y fortalecer la cadena logística del país.

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