Seguridad en minería y transporte

Según GPS Chile, la reducción de accidentes se ha documentado en empresas que utilizan monitoreo activo de conductores. Estas herramientas permiten detectar comportamientos riesgosos y generar alertas oportunas para prevenir incidentes. La compañía sostiene que la evidencia recopilada demuestra el impacto de estas soluciones en la seguridad operacional. Además, destaca que la prevención beneficia tanto a los trabajadores como a la continuidad de las operaciones.

De acuerdo con cifras de la Superintendencia de Seguridad Social (SUSESO), el 49% de los accidentes laborales fatales en Chile involucró algún vehículo. Esta realidad posiciona la seguridad vial como uno de los principales desafíos para las empresas que administran flotas. Cada accidente grave puede generar paralización de las operaciones, mayores costos en reparaciones, incrementos en las primas de seguros, litigios laborales y daños reputacionales que afectan contratos y procesos de licitación.

El gerente general de GPS Chile, Mario Yáñez, afirmó que la discusión sobre estas tecnologías ya no se limita a la innovación. «El argumento ya no es tecnológico, sino humano, pues cada alerta efectiva es un conductor que llega vivo a su casa». Asimismo, agregó que la empresa ha registrado reducciones de hasta un 40% en accidentes en flotas que utilizan sus soluciones. «Las compañías que aún no han dado este paso están asumiendo un riesgo innecesario, tanto humano como legal».

Empresas priorizan decisiones basadas en resultados

Desde el área comercial de GPS Chile aseguran que los datos han cambiado la forma en que las organizaciones evalúan este tipo de inversiones. El gerente comercial de la compañía, Ricardo Ortega, explicó que hoy las conversaciones se centran en la prevención de accidentes y no únicamente en la incorporación de dispositivos tecnológicos. «Ya no estamos hablando de GPS o de cámaras, estamos hablando de cuántos accidentes evitó su flota el año pasado y cuántos podría evitar el próximo. Ese es el lenguaje que mueve decisiones».

GPS Chile estima que el costo de implementar un sistema integral de monitoreo se recupera en menos de 12 meses. La empresa atribuye este retorno a la disminución de gastos asociados a reparaciones, seguros, horas de trabajo perdidas y contingencias legales derivadas de accidentes. Además, la compañía informó que mantiene disponible una base de datos anonimizada de incidentes para análisis periodísticos. La iniciativa busca aportar información al debate sobre seguridad vial y fortalecer la prevención en sectores estratégicos como la minería y el transporte de carga.

Con estos resultados, el monitoreo avanzado reduce accidentes de tránsito y se consolida como una herramienta para mejorar la seguridad de los conductores, proteger la continuidad operacional y reducir los costos asociados a la accidentabilidad.

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Según Mario Yáñez, gerente general de GPS Chile, la inteligencia artificial ya forma parte de las operaciones diarias de numerosas flotas en el país. “La IA no es una promesa para el futuro de nuestra industria. Hoy opera en tiempo real y ayuda a salvar vidas mediante alertas precisas”, señaló el ejecutivo.

La solución forma parte de la Torre de Control de GPS Chile. Esta plataforma monitorea operaciones las 24 horas del día mediante telemetría, cámaras inteligentes y modelos predictivos. A diferencia de tecnologías convencionales, el sistema no reacciona únicamente al movimiento de los párpados. También analiza variables como la hora del día, el historial del conductor, el tipo de ruta y las condiciones climáticas. Gracias a este enfoque, la plataforma determina con mayor precisión cuándo existe un riesgo real de fatiga. Esto reduce alertas innecesarias y mejora la eficiencia operacional.

Tomás Gantes, gerente de Producto e Innovación de GPS Chile, explicó que el principal desafío fue diferenciar eventos críticos de situaciones normales. “El problema no era detectar fatiga, sino detectarla correctamente. Cualquier cámara puede registrar un parpadeo, pero identificar si representa un peligro requiere inteligencia contextual”, indicó. El ejecutivo agregó que el sistema lleva años aprendiendo de las condiciones reales de rutas y faenas chilenas. Esa experiencia permite obtener resultados más precisos y adaptados al entorno local.

Actualmente, la plataforma administra flotas que recorren una distancia equivalente a 450 vueltas alrededor de la Tierra cada mes. Además, procesa más de 20 millones de datos diarios provenientes de distintos sectores productivos. Entre las industrias que utilizan esta tecnología destacan la minería, el transporte de carga, la agroindustria y el retail. Todas buscan fortalecer sus estándares de seguridad y reducir riesgos operacionales.

La detección de fatiga con inteligencia artificial seguirá evolucionando durante los próximos años. GPS Chile proyecta integrar el sistema con plataformas de recursos humanos para registrar alertas en los expedientes de los conductores. Esta integración facilitará acciones preventivas oportunas. El objetivo es intervenir antes de que una condición de riesgo se transforme en un accidente.

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Las operaciones de transporte de carga, maquinaria y traslado de trabajadores enfrentan dificultades crecientes debido a zonas con cobertura limitada. Esta situación afecta tanto al norte como al sur del país. En corredores estratégicos asociados a la minería, como las rutas entre Calama y Antofagasta o Copiapó y Diego de Almagro, la falta de conexión limita la capacidad de reacción frente a incidentes. Además, dificulta el envío de alertas y el seguimiento en tiempo real de los vehículos. Factores como temporales cordilleranos, aluviones y largas jornadas de conducción también elevan los riesgos operacionales. Estas condiciones incrementan la fatiga y la somnolencia de los conductores.

La situación también preocupa en regiones australes. Sectores de Los Lagos, Chiloé, Patagonia y la Carretera Austral registran extensos tramos sin cobertura celular. Esta realidad puede dejar incomunicados a camiones y buses ante fallas mecánicas, accidentes o eventos climáticos severos. Como consecuencia, las empresas pierden capacidad de monitoreo y coordinación.

Carlos Rivas Córdova, experto en seguridad vial y vocero de Control Flota, afirma que la conectividad dejó de ser un complemento para transformarse en una necesidad operacional. Según el especialista, una pérdida de conexión implica perder visibilidad sobre la operación. También reduce la capacidad de reacción ante emergencias y situaciones de riesgo.

Actualmente existen tecnologías que permiten anticipar incidentes y mejorar la seguridad de los conductores. Entre ellas destacan sensores de fatiga y somnolencia, cámaras de visión 360 grados y sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Estas herramientas detectan distracciones, exceso de velocidad y maniobras peligrosas. Además, optimizan rutas y generan información útil para la toma de decisiones. Rivas destaca que las organizaciones que adoptan estos sistemas han logrado reducciones significativas en sus tasas de accidentes. El objetivo principal sigue siendo proteger la vida de conductores, trabajadores y comunidades.

Conectividad satelital e IoT impulsan el transporte seguro

El aumento de los robos de camiones también impulsa la adopción de nuevas tecnologías. Las empresas incorporan bloqueo remoto de motor, sensores de apertura de puertas y alertas automáticas ante movimientos sospechosos. No obstante, estas soluciones dependen de la disponibilidad de conexión. Cuando desaparece la cobertura terrestre, muchas herramientas pierden efectividad. Por esta razón, la conectividad satelital en flotas y las soluciones basadas en Internet de las Cosas (IoT) ganan relevancia. Estas tecnologías permiten mantener la visibilidad operacional incluso en zonas sin cobertura convencional. Desde Control Flota enfatizan que el futuro de la seguridad vial requiere una estrategia integral. La combinación de infraestructura, tecnología, capacitación y monitoreo continuo resulta fundamental para reducir riesgos y garantizar operaciones más seguras en todo el territorio nacional.

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La tecnología fue desarrollada junto a Vocadian, empresa especializada en análisis multimodal y digital phenotyping. Su principal objetivo es transformar señales tempranas de fatiga en información útil para la toma de decisiones. Además de apoyar la gestión preventiva, la herramienta fortalece la capacitación continua en seguridad. Cada evaluación entrega retroalimentación que ayuda a consolidar hábitos más seguros entre los trabajadores.

Rodrigo Serrano, vicepresidente de Innovación y Desarrollo de Wisetrack Corp, destacó los resultados obtenidos en pruebas realizadas en operaciones de alto riesgo. Según explicó, un piloto desarrollado con Sotraser registró una reducción del 100% en incidentes de alto riesgo. También logró disminuir en un 26% los eventos de bajo riesgo. La evaluación redujo en un 92% el tiempo requerido respecto al estándar PVT. Además, el sistema alcanzó más de un 90% de sensibilidad y especificidad para detectar fallas de atención. La compañía estimó ahorros cercanos a US$148.000 por prevención de accidentes. A ello se suman beneficios de aproximadamente US$776 por trabajador gracias a mejoras en productividad.

Otro piloto, actualmente en desarrollo junto a Transportes Casablanca, también muestra resultados alentadores. La iniciativa registra una retención de usuarios del 96,6% y un cumplimiento consistente en todos los turnos. Los participantes reportaron una mejora de 4,7% en la percepción de descanso. La evaluación alcanzó una valoración promedio de 9 sobre 10. El turno nocturno destacó por registrar un cumplimiento promedio de 91,2%. Estos resultados reflejan una alta aceptación de la herramienta por parte de los trabajadores.

La tecnología predictiva para reducir la fatiga laboral puede implementarse en teléfonos móviles, tablets tipo tótem o estaciones fijas. Su despliegue requiere poco tiempo y se adapta a distintos tamaños de operación. Según Wisetrack Corp, esta flexibilidad facilita la integración de la solución en programas de seguridad ya existentes. Además, permite extender su uso a diferentes faenas y entornos operacionales.

“En la minería, donde cada decisión impacta la seguridad de las personas y la continuidad productiva, anticipar la fatiga es tan importante como detectarla”, señaló Rodrigo Serrano. El ejecutivo agregó que esta herramienta transforma una señal invisible en información concreta para proteger a los trabajadores y elevar los estándares de seguridad de la industria minera.

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La división implementó una plataforma digital conectada al sistema GPS Samtech. Esta tecnología permite monitorear los desplazamientos de vehículos que se dirigen a la operación. El director de Seguridad de la división, Marcos Molgas, explicó que el sistema detecta alertas en tiempo real. La plataforma identifica peaks de velocidad mediante georreferenciación y notifica eventos de riesgo. El monitoreo incluye vehículos livianos y camiones de gran tamaño. Esta información permite actuar de forma preventiva y mejorar la gestión de seguridad en ruta. Además del sistema tecnológico, equipos de fiscalización supervisan el cumplimiento de los estándares de seguridad exigidos por la empresa.

La División Gabriela Mistral implementó un plan de tránsito específico para la Ruta B-255. Esta vía conecta la ciudad de Calama con la operación minera. El jefe de Protección Industrial, Rodrigo Gómez, explicó que el plan establece siete medidas obligatorias para las empresas que circulan por la ruta. Las normas buscan disminuir riesgos y ordenar el flujo vehicular. Entre las medidas destaca el uso obligatorio de transporte contratado para pasajeros. Esta decisión redujo el número de camionetas particulares que trasladan trabajadores. El plan también fija horarios definidos para vehículos con sello verde. Además, exige reforzar el mantenimiento preventivo de las flotas livianas.

Infraestructura y cultura preventiva

La estrategia incorpora mejoras en la infraestructura vial. La división habilitó dos puntos de descanso en el kilómetro 49 de la Ruta B-255, tanto de ida como de regreso. Estas zonas permiten detenerse de forma segura durante el trayecto. La medida busca disminuir la fatiga de los conductores. Gómez destacó que trabajadores y empresas han mostrado una alta aceptación del plan. La mayoría reconoce que las medidas ayudan a prevenir accidentes.

La división busca consolidar sus rutas como un referente de seguridad en la minería nacional. El director de Seguridad, Marcos Molgas, afirmó que el objetivo central consiste en proteger la vida de las personas. “Cuidar la vida en cada trayecto es una extensión de nuestra cultura de seguridad en faena”, señaló.

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“Recibo este encargo con la máxima responsabilidad. Estoy plenamente consciente del profundo impacto que ha tenido el accidente del 31 de julio y de la urgente necesidad de identificar con claridad sus causas”, afirmó Cutifani al aceptar el rol. “Este trabajo será clave para la minería subterránea y para fortalecer la seguridad de todos quienes trabajan en ella”.

El grupo de expertos estará compuesto por hasta cinco especialistas chilenos e internacionales en geotecnia, seguridad minera, comportamiento organizacional y aspectos regulatorios. Su labor incluirá analizar la respuesta de Codelco al accidente, evaluar los factores técnicos, humanos y culturales que pudieron influir en la tragedia, y proponer medidas preventivas.

La investigación se iniciará a partir de los datos de la auditoría interna de Codelco y de los hallazgos de Sernageomin. También completará la información mediante entrevistas, revisión de datos y estudios en terreno. Esta metodología busca garantizar un enfoque integral y objetivo para la evaluación independiente accidente El Teniente.

El directorio destacó que la experiencia global de Cutifani y su liderazgo en seguridad aseguran que la evaluación se realizará con total independencia y rigor técnico. Codelco reafirma así su compromiso de proteger a sus trabajadores. La estatal busca aprender de cada incidente para fortalecer la seguridad en toda la minería subterránea chilena.

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El sistema funciona mediante sensores y cámaras que establecen un perímetro de 360°, generando alertas visuales y auditivas según la cercanía de una persona. Las alertas se activan en tres niveles: verde a 15 metros, amarillo a 10 y rojo con alarma sonora constante a menos de 5 metros. Esta implementación marca un hito en la cultura de seguridad de la faena.

“El sistema busca disminuir los riesgos en una de las tareas más sensibles dentro de faenas mineras”, explicó Erick Franco, Ingeniero de Neumáticos de Lomas Bayas. “El manipulador no solo mueve neumáticos, también los instala, retira y acopia, por lo que representa un riesgo importante para el personal”.

Desde la empresa contratista Bailac, Richard Castillo destacó que las cámaras captan la presencia de personas dentro del rango del equipo y generan alertas inmediatas. A futuro, el objetivo es incorporar la detención automática del equipo cuando se detecte presencia humana en zonas de riesgo.

“Es el primer paso que damos con esta tecnología, y pronto avanzaremos al nivel 9, que implica la detención automática”, agregó Rodrigo Hiplan, Gerente de Minería de Lomas Bayas. Esta innovación no solo fortalece la seguridad, sino que también demuestra el compromiso de la compañía con la modernización responsable de sus procesos operacionales.

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Las fatalidades en la minería global aumentaron por segundo año consecutivo, según reveló el Consejo Internacional de Minería y Metales (ICMM) en su más reciente informe de desempeño en seguridad. En 2024 se registraron 42 muertes entre trabajadores de compañías miembro, frente a 36 en 2023 y 33 en 2022. Esta tendencia marca un retroceso en los avances logrados durante años anteriores.

Los incidentes con equipos móviles y transporte encabezaron las causas de fatalidades, con 9 casos. Le siguieron los derrumbes o caídas de material, con 5 muertes, reflejando los desafíos persistentes en operaciones subterráneas.

Sudáfrica lideró las cifras con 15 muertes, lo que equivale al 35% del total reportado por miembros del ICMM. Aun así, el informe destaca que nueve compañías no registraron ninguna fatalidad durante el año, lo que representa un avance significativo en algunas zonas.

Frente al aumento de fatalidades en la minería global, el ICMM está tomando nuevas medidas para fortalecer la seguridad en faenas. Una de las principales es la actualización de su guía de gestión de controles críticos, con un enfoque más adaptado a los riesgos actuales de la industria.

Asimismo, se está acelerando la implementación de la iniciativa Innovación para Vehículos Más Limpios y Seguros (ICSV), orientada a reducir los accidentes causados por interacción con equipos móviles. La propuesta incorpora tecnologías automatizadas y sistemas de seguridad avanzados.

El ICMM también está ampliando su visión de seguridad al incorporar la salud mental como factor clave. Reconoce que el bienestar psicológico impacta directamente en el desempeño en terreno y en la prevención de accidentes.

Desde 2012, el ICMM publica estos informes con el compromiso de fomentar la transparencia, el aprendizaje entre pares y la mejora continua en la minería global. Entre sus miembros figuran gigantes del sector como BHP, Rio Tinto, Anglo American y Newmont.

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