El proyecto contempló el retrofit de un camión Komatsu 930 E-4 de 300 toneladas. El equipo incorporó un kit híbrido compuesto por baterías y sistemas tecnológicos avanzados. La tecnología captura la energía generada durante el frenado en descensos. Luego la reutiliza en el sistema de tracción, lo que disminuye el consumo de combustible y las emisiones. A diferencia de pruebas en laboratorio, el camión opera en una faena activa y transporta mineral en condiciones reales. La iniciativa no requiere infraestructura adicional y aprovecha la flota existente.

Las condiciones operacionales de Caserones favorecen esta tecnología. Los camiones descienden cargados con 300 toneladas, lo que permite maximizar la recuperación de energía. En rutas específicas, los ahorros de combustible pueden superar el 30%. La operación también mejora la disponibilidad de los equipos y la eficiencia global del proceso. Marcelo Maccioni, gerente general de Caserones, afirmó que el transporte de mineral representaba un desafío pendiente en reducción de emisiones. Señaló que el piloto permitirá modelar impactos reales y escalar la solución a corto plazo.

Descarbonización del transporte minero

Miguel Flores, gerente general de Cummins Chile, destacó el trabajo conjunto entre First Mode, Cummins, Komatsu Chile y Lundin Mining. Subrayó que la innovación demuestra que sostenibilidad y productividad pueden avanzar juntas. El camión minero híbrido-eléctrico forma parte del programa Caserones Futuro. Esta estrategia combina eficiencia, innovación y excelencia operacional. Con este proyecto, Lundin Mining avanza hacia su meta de reducir en 35% sus emisiones al 2030. La compañía enfrenta así uno de los mayores desafíos ambientales de la minería: el transporte de alto tonelaje.

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Para enfrentar ese desafío, Foran Mining incorporó Scan by Veracio, herramienta de escaneo geoquímico en sitio. Esta tecnología permite obtener datos confiables directamente desde el pozo de perforación. El sistema reduce la dependencia de laboratorios externos. Tradicionalmente, el envío de muestras puede demorar semanas. Ese desfase afecta la continuidad de los trabajos y el modelamiento geológico. El escaneo en terreno acorta esos plazos de forma significativa.

Según el equipo de geociencia de la compañía, la principal ventaja es la velocidad de acceso a información de calidad. Los datos tempranos fortalecen la toma de decisiones técnicas y operativas. También mejoran la planificación diaria de la campaña. El jefe de proyecto de McIlvenna Bay, Johan Krebs, destacó cambios en la dinámica interna. Hoy, los equipos comienzan a preparar reportes técnicos con datos obtenidos directamente en terreno. Esto ocurre antes de recibir resultados de laboratorio.

La herramienta permitió definir si un pozo debía extenderse o cerrarse. También optimizó la selección de muestras enviadas a laboratorio. Además, facilitó la identificación de intervalos mineralizados poco visibles. Todo esto ocurrió sin aumentar la dotación geológica. La eficiencia global de la campaña mejoró de forma tangible.

Uno de los hitos fue una intersección de 52,6 metros con 2,54% de cobre equivalente. Algunos tramos alcanzaron hasta 4,65%. Es la mayor ley-espesor registrada en el proyecto. El análisis preliminar fue posible antes del logueo geológico completo. Los datos provinieron directamente del escaneo geoquímico en terreno.

Innovación tecnológica

Desde Veracio destacaron el valor de la colaboración. La entrega de datos en tiempo real permitió decisiones más ágiles. Cada metro perforado generó mayor valor técnico. La experiencia refuerza una tendencia en exploración minera moderna. El escaneo en terreno para exploración de metales críticos se consolida como una herramienta clave. Su uso reduce riesgos y acelera fases tempranas de desarrollo.

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